Daiwa Revros LT 2019

El freno ATD con pomo más ancho es a la vez más progresivo y más potente, ¡hasta 12 kg! Un carrete accesible para optimizar el confort y el éxito de su pesca.

Características :

• Freno con tecnología ATD, pomo de freno de tamaño normal
• Rodamientos: 4 + 1
• Armazón y Air Rotor de policarbonato
• Bobina de aluminio DS4
• Bobinas cruzadas
• Manivela ultraligera de aluminio

Tecnología :

• Light & Tough: LT es un nuevo concepto de miniaturización en la ingeniería de carretes Daiwa. Abreviatura de Light and Touch, esta tecnología LT introduce nuevos tamaños de carrete, más pequeños y resistentes que nunca. La nueva rueda de control Digigear ha sido completamente rediseñada y reforzada. Ponte a los mandos de un carrete LT y ¡te encantará!

• Freno ATD: El freno ATD incorpora discos impregnados con una nueva grasa especial que optimiza la eficiencia energética del freno. La grasa es de una calidad excepcional y proporciona más agarre en el arranque, haciendo que el freno sea más estable y progresivo. El riesgo de rotura en combate se reduce al mínimo gracias a la respuesta más precisa del freno ATD, que se adapta a cada fase del combate: se acopla más rápida y progresivamente en el arranque y ofrece una mejor capacidad de retención en el fragor del combate. Se adapta automáticamente a las diferentes limitaciones de cada fase del combate, de ahí el nombre de Automatic Tournament Drag.

• Antirretroceso infinito: El nuevo sistema antirretroceso in?ni se activa con 4 veces menos presión que un sistema convencional. Menos de 2g es todo lo que se necesita para activar este sistema"Real Stopper", eliminando cualquier retroalimentación de la manivela y llevando la sensibilidad a un nivel superior.

• Air Rotor: Equilibrio, robustez y sensibilidad son las señas de identidad del Air-Rotor. Su perfil en forma de arco, un 15% más ligero que un rotor estándar, ofrece una velocidad de rotación óptima y elimina las vibraciones gracias a un centro de gravedad más bajo.

• Cross Wrap: El sistema Neo Cross-wrap optimiza el bobinado de la línea mediante bobinas cruzadas y mejora la salida de la línea durante el lanzado. Es una de las claves para evitar problemas de pelucas y torsiones de la línea.

• Oscilación silenciosa: La perfección de los puntos de contacto entre los engranajes helicoidales y rectos asegura una eficiencia energética cercana al 99% y una rotación silenciosa. Los trenes de engranajes Daiwa ofrecen una velocidad de rotación superior.

• Twist Buster II: Desarrollado por Daiwa, el rodillo de recogida TB2 está mecanizado para garantizar un almacenamiento óptimo del ?l en la bobina durante la rotación. Este sistema reduce el riesgo de torsión de la bobina en un 90%.

• ABS: La superficie de bobinado de una bobina convencional es cilíndrica, mientras que la del ABS es cónica, lo que reduce el riesgo de ondulación. Además, el diseño del labio reduce la fricción para aumentar el rendimiento del lanzado.